面試熱點相關背景

“吃不起，一個盒飯三四十;喝不起，買瓶水要5塊起!”最近，一則吐槽動車上盒飯貴的帖子，被福建泉州網友狂轉。帖子除吐槽外，還透露一個很少人知道的事：動車上有15元盒飯!為求證這件事，記者特地搭了兩趟動車，往返泉州、廈門之間，用打破砂鍋問到底的精神，終于吃上了這頓物美價廉的15元高鐵套餐。(1月12日東南網)

面試熱點獨家解析

@錢江晚報：乘客不到餓急了不吃，和乘務員不被逼急了不給15元的盒飯，這二者的差距，就是消費者的需求與鐵路所提供的服務質量之間的差距。很顯然，作為服務項目之一，高鐵、動車上所提供的盒飯，不只和它的價格不匹配，也與其應有的服務水準不相稱。說到這，就不能不提臺灣鐵路盒飯和日本鐵路盒飯。這兩種盒飯產品，不用靠文字，只要上圖，就能把大陸高鐵、動車盒飯打趴下。不幸的是，今天高鐵已成為中國“走出去”的拳頭產品，出口歐洲、東南亞、南美等國家和地區，但要說管理與服務，依然是鐵路運營的短板。為什么內地有些城市的地鐵項目要請香港地鐵管理公司來合資運營，就在于人家有先進的管理服務經驗。

大陸鐵路發展到今天實為不易，但要更上層樓，必須引入先進管理經驗，改革運營體制機制，在服務上有徹底改變和提升。那時候，我們才能不只輸出技術和設施，還能依靠先進管理經驗去打開更廣闊市場空間。若像現在這樣，連賣盒飯都要依托自身壟斷地位獲取暴利，而做不到物美價廉，讓乘客滿意，哪怕“鐵路”后面已加上“公司”二字，那也還是一個非市場化實體。

@北京青年報：有人說，中國乘客一般不喜歡在火車上點餐，所以只能靠“高價少賣”來獲得盈利。如此邏輯，其實恰好把兩者之間的關系搞反了——其實正是因為長期以來的服務質量不佳，才導致了多數乘客被迫養成了“不消費”的習慣。事實上，好的市場服務提供者，就是應該能夠引導消費，并重塑市場的消費習慣和選擇。

一邊是鐵路市場化大幕逐步開啟，伴之以高鐵為代表的硬件設施明顯提升，另一邊卻還是火車上低價盒飯“躲貓貓”，消費者還在為火車上的一份盒飯而煩惱，這樣的市場化遠非全面徹底。隨著乘客的要求越來越高，那種仍寄望于靠封閉的市場形態來贏得“差價”的所謂“市場化”路子，注定愈發難以為繼。在推進市場化的過程中，鐵路部門理應把乘客的乘車體驗放在一個更加優先的改革序列來加以重視，乘客的“獲得感”強了，市場化改革才真正算開掘了源頭活水。

@湖北日報：路運輸部門給車上的餐飲制定出不同等級的價格，但實際上只銷售高價盒飯，涉嫌侵犯消費者的自主選擇不同等級商品的權利。此外，若鐵路運輸部門為追求利益抬高商品價格，使其遠遠超過了成本價，則有違市場交易中的公平交易原則，涉嫌侵犯消費者的公平交易權。

正如華東理工大學公共管理學院教授龔秀全所言，要根治火車上高價餐食的問題，就必須打破餐飲經營的壟斷格局，推進餐飲經營的多元化，引入企業競爭機制。如火車上的餐食供應可以通過招投標的方式，委托給民營企業去做，鐵道部門和餐飲供應相脫離，從中起到監督作用，確保供餐企業在保證質量的前提下合理定價，并依據餐食質量制定不同價格等級。引入競爭機制后，消費者的選擇決定企業收益，自然會使餐飲供應企業主動提高餐飲質量，并使價格回到合理水平。

@荊楚網毛開云： 《鐵路旅客運輸服務質量規范》規定，供應品種多樣，有高、中、低不同價位的預包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預包裝飲用水和15元盒飯不斷供。然而，在高鐵上，15元盒飯卻“藏著賣”，這板子該打誰?首先要打乘務員。本來有15元的盒飯，但乘務員從不主動提及和供應，乘客詢問時竟然推薦三四十元價位的盒飯。乘務員忘記了自己的身份，忘記了自己是為乘客服務的，當然該打板子。列車長也該打。乘務員的所做作為，列車長知道嗎?對于乘務員的不規范甚至是違規違紀行為，列車長負有不可推卸的管理和教育責任。鐵路部門必須打。如果有令不行、有禁不止也行，為啥要制定《鐵路旅客運輸服務質量規范》?乘客不是一點責任也沒有，多少也該挨點板子。一來，既然有乘客知道動車上有15元盒飯，你為啥就不知道?二來，記者打破砂鍋問到底吃到了15元的盒飯，你為啥就沒有這種宜將剩勇追窮寇的精神?

15元盒飯“藏著賣”，折射的是乘務員服務意識缺失、列車長管理不到位、鐵路部門工作不落實和乘客自我維權意識不強，大家都應該該打板子。減少和杜絕15元盒飯“藏著賣”，需要每個人增強服務意識、規矩意識和維權意識。讓15元盒飯正大光明地賣，不是哪個人哪個部門的事情，而是每一個相關人員都有責任。

@深圳特區報寧書默：給人們出行帶來便利的動車，其服務質量卻跟不上運行速度，賣個盒飯還只賣貴的不賣對的，怪不得要被網友狂吐槽了。盒飯可以有貴賤，關鍵是要明碼標價，讓旅客有選擇的權利。低價盒飯藏著掖著賣，旅客的知情權與選擇權被侵犯，不符合公平交易的市場原則。同時，此舉也與《鐵路旅客運輸服務質量規范》中的相關規定相違背。為了多賺幾個錢，把鐵路部門的形象給抹黑了，真是算了一筆糊涂賬。一邊是市場規則，一邊是行業規范，鐵路部門必須沿著它們構成的軌道走，把服務做到位，方能重新贏得旅客的信賴。

解析：現如今，動車、高鐵已經成為很多人出行首選的交通工具，大家都知道，在列車運行期間，列車商品市場相對封閉，乘客無法與外界進行商品交易，從而為鐵路方創造了謀利的契機，所以，15元盒飯“藏著賣”也不足為奇。

不過，據《鐵路旅客運輸服務質量規范》規定，供應品種多樣，有高、中、低不同價位的預包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預包裝飲用水和15元盒飯不斷供。換言之，動車上的15元盒飯是不斷供的，但是為什么乘務員只給乘客提供30元以上的盒飯呢?想必和自身的利益有關，賣貴的總比賣便宜的劃算，然而面對乘務員的行為，為什么列車長卻毫無反應呢?難道是不知道，我想在封閉的列車上，說他們毫不知情，顯然是不可能的，所以，這也很難不讓人懷疑他們之間本身就存在的利益鏈，這也將導致人們對鐵路部門更加不滿。

不得不說，在商品經營市場化的今天，鐵路服務應更多考慮乘客的需求，而不是一味以自我為中心，以車謀私。而“藏著賣”的15元盒飯已經曝光，也警示鐵路部門的服務理念與服務形式必須做出改變。要更加貼近市場，根據乘客需求的不同，不斷豐富服務內容，改善服務態度，提高服務水平。如此一來，才能在讓乘客滿意的同時，構建優質的鐵路文化。