在剛開始學車的時候，很多童鞋最不能掌握的就是踩離合器。小編當年學車的時候，科目二學到了第三天，踩的腳丫子都抽經兒了還踩不好，一踩車準熄火....教練都對我無奈了。下面，就跟大家分享一下，怎么才能好好踩離合器呢？

一、坡道起步時，判斷聯動點的方法有五個：

1、聽發動機的聲音變化：當離合器抬到聯動點的時候，發動機就開始向后面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到聯動點了。

2、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。

3、憑車輛的抖動：當離合器抬到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就抬到聯動點了。

4、看發動機轉速表轉速的變化：如果你車上有發動機轉速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發動機轉速表的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。

5、憑車輛的沖動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微沖動的感覺，這時離合器也就抬到聯動點了。

只要離合器一抬到聯動點，就別再抬了（如果再抬，發動機就熄火），也別往下踩了（如果往下踩，駐車制動器一解除，車就往后溜），這時就立既解除駐車制動器（因為在這個時候離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產生滑轉，之所以在這個時候，即使你不拉駐車制動器，發動機既不會熄火，車輛也不會往后溜，就是這個原因，如果你這時侯不立既解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了），車就起步了（如果車不動，可再抬一點車就開始走了），起步后必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。不然發動機還要熄火。

注意：這時的油門比平路起步時要大，因為在平路起步時，發動機只克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡時還要克服坡道阻力，因阻力加大，需要的發動機功率就大。所以，油門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門就要再大些，最大，別超過發動機的中等轉速。

總之，一個原則，在坡道起步時，一定要保持發動機的動力充足。

二、檔換離合器半聯動點的使用方法：

檔換上后，在離合器踏板抬到聯動點的時候要停2—3秒鐘，才能將離合器踏板全部抬起來，否則，車輛會出現后坐（油門松開時）或沖闖（油門未松開時）現象，車輛出現后坐現象時，是因為換檔提速過高所至，車輛出現沖闖現象時，是因為發動機轉速過高所至。

在學車期間，這種現象都難以避免。

如果你能將車速和發動機轉速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會出現后坐和沖闖現象，要達到上述境界，不是一兩個月能做到的，必須要經過較長時間的體會和練習才能達到。冰凍三尺，非一日之寒。

不知你注意過沒有，檔換上后，有時候你把離合器踏板快速抬起了，車輛也不會出現后坐和沖闖現象，就是這個原因。

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